Revisión del scooter Taur: una beta abierta

Julian Chokkattu

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4/10

Durante los últimos años, la entrada de mi apartamento en la ciudad de Nueva York ha estado llena de uno o dos scooters eléctricos para probar, junto con una bicicleta eléctrica plegable. Mi esposa ha quedado encantada. Ella y yo tropezamos con el manillar, golpeamos las ruedas y... bueno, digamos que me sorprende que no mencionara estos peligros diarios en nuestros votos cuando nos casamos.

Los Escooters son, sí, más cómodos de guardar que una bicicleta (sin mencionar un automóvil), pero no son tan compactos como los fabricantes de scooters podrían hacerle creer. Cuando están plegados, suelen ser demasiado altos para enrollarlos debajo de un sofá. Puedes equilibrarlos en posición vertical apoyándolos contra una pared, pero, hablando por experiencia, se derrumbarán de vez en cuando. Ahí fue donde el Taur me conquistó. Es la primera scooter que he probado que no tiene problemas para mantenerse erguida por sí sola. Mi esposa y yo estamos muy agradecidos.

También es inusual en otros aspectos. No existe una “cubierta” tradicional sobre la cual colocar los pies. En su lugar, dos pedales salen del marco tubular. Pones los pies sobre estos y el Taur te hace andar con las piernas paralelas, en lugar de una delante de la otra, lo que, según la compañía, es una postura más natural. Esto también ayuda a reducir el peso y el tamaño total del vehículo. Desafortunadamente, mi experiencia general ha sido mixta. El Taur hace algunas cosas bien que me encantaría que se extendieran a otros scooters, pero se siente como un trabajo en progreso. Probablemente no quieras sentirte como un probador beta después de gastar $1,195.

El Tauro es precioso. Tiene un diseño limpio y minimalista, con un tubo de aluminio con recubrimiento en polvo de color blanquecino que va desde el manillar hasta la rueda trasera. Hay una luz delantera, una luz trasera, un caballete central estilo motocicleta y una bocina bastante fuerte que seguramente llamará la atención de ese idiota en un automóvil que bloquea el carril para bicicletas.

Hay un pequeño pestillo en la parte inferior del marco que puedes girar para doblar el vástago hacia abajo. Alinea la clavija de metal de la potencia con el orificio del guardabarros trasero y el Taur quedará plegado. Puedes utilizar el pie de apoyo central para darle más estabilidad o poner todo el patinete en posición vertical. Esta última es posiblemente una de las mejores características del Taur. No sólo ahorra espacio en casa, sino que también fue de gran ayuda para no ocupar demasiado espacio en un metro abarrotado (más sobre esto más adelante).

No es mi sistema de plegado favorito: el pestillo se siente torpe y puede requerir algo de fuerza para moverse. Empujar hacia abajo el guardabarros trasero para desenganchar la potencia tampoco es intuitivo cuando no estás usando el caballete central, porque es fácil que todo se caiga de costado. Debo agregar que cuando está plegado, el Taur es relativamente liviano para transportar, pesa 37 libras, pero el vástago grueso lo hace difícil de manejar. Ojalá hubiera un asidero delgado fijado al vástago, como en el Mosquito de Fluidfreeride.

El poder no es un problema con el Taur. Tiene un motor de 500 vatios que no tuvo problemas para subir y bajar puentes y otras pendientes. Los neumáticos dobles con cámara de aire de 12,5 pulgadas son más grandes que los que normalmente se encuentran en un scooter eléctrico y ayudan a proporcionar una conducción suave a pesar de la falta de suspensión. El freno de disco hidráulico hace un buen trabajo al detenerse, aunque inicialmente tuve que apretar la palanca del freno.

Vespa del toro

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Los paseos son suaves, pero pasar sobre baches y hoyos puede parecer demasiado rebotante, y no estoy seguro de si esto se debe a los neumáticos más grandes o a los pedales flotantes sobre los que te paras en lugar de la plataforma tradicional. También he sentido que el neumático trasero patina cuando giro con más frecuencia de lo que me gustaría, lo que me hace especialmente cauteloso cuando conduzco en condiciones húmedas. Normalmente lo evito, pero el Taur es resistente al agua IP55, por lo que al menos puede soportar los elementos.

Hay tres marchas por las que puedes pasar, pero a mí no me parecen muy diferentes. Supuestamente alteran el perfil de aceleración, que generalmente se siente lento, pero los cambios entre los modos son tan leves que lo dejé en modo "Rendimiento" todo el tiempo. Preferiría que fueran modos de velocidad, pero debes usar la aplicación complementaria para configurarlos. Está Uncapped, que te permite alcanzar la velocidad máxima de 24 millas por hora; Cruise, que viaja a 15,5 mph; y Eco, que lo restringe a 12 mph.

Lo restringí a 15 millas por hora para seguir las leyes de velocidad locales y maximizar el alcance. Sin embargo, Taur aún no ha dominado el controlador de velocidad. Cuando restringes la velocidad, el viaje de repente se siente como si el motor estuviera discutiendo. En lugar de una velocidad suave y estable, sigue revoloteando alrededor de la velocidad objetivo, por lo que sientes una extraña sensación de empujar/tirar a medida que la velocidad sigue ajustándose. No es agradable. La compañía dice que está solucionando este problema en una actualización de firmware.

Lo que diferencia al Taur de cualquier otro patinete son los pedales sobre los que te paras con los pies paralelos entre sí. Está bien. Claro, se siente más natural tener los pies juntos en lugar de uno delante del otro, pero también he sentido que se acumula algo de presión donde mis pies se unen con los bordes del pedal durante los recorridos más largos, lo suficiente como para hacerme querer ocasionalmente levántalas y agítalas bien. (Estos podrían ser simplemente mis pies de gran tamaño). ¡Excepto que no puedes simplemente quitar un pie! Es mucho más fácil perder el equilibrio con un pie fuera del Taur que en un scooter con plataforma tradicional.

¿Lo odio? No. También puedo apreciar lo delgado y estrecho que es el Taur gracias a este diseño. Si pudiera sugerir algunas modificaciones, sería agrandar un poco los pedales. Afortunadamente, nunca sintieron que iban a romper. Es una constitución robusta.

Hay un joystick en el manillar izquierdo, que es cómo controlas la pantalla OLED en el centro. Como la mayoría de los scooters con pantalla, es difícil leer en condiciones soleadas. También desearía que el joystick se pareciera más a un gamepad en lugar de a una pequeña protuberancia. Empújelo hacia cada lado para activar una acción, como encender las luces, activar la bocina, ver el indicador de batería y cambiar de marcha.

Mueves el joystick hacia la derecha para cambiar de marcha y debes mantenerlo presionado mientras la pantalla pasa por ellas. Esto se siente peligroso, porque tuve que mirar la pantalla mientras conducía para ver en qué marcha estaba. El indicador de batería también es bastante vago. A menudo tuve problemas para calcular exactamente cuánto jugo queda. Mire la aplicación y muestra... exactamente el mismo indicador. Taur dice que pronto agregará un porcentaje de batería.

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Hablando de eso, ¿otra característica que llegará pronto? La capacidad de apagar el Taur. No estoy bromeando. Por diseño, no tiene botón de apagado. En cambio, después de unos minutos sin uso, pasa a un estado de bajo consumo. Mueve el scooter y volverá a la vida. He aquí por qué es una mala idea. Cuando detengo mi viaje y empiezo a plegar el Taur al costado de la calle, a veces accidentalmente golpeo el joystick hacia arriba mientras manejo todo el scooter. ¿Adivina qué desencadena eso? ¡La bocina fuerte! La gente realmente aprecia cuando los haces sobresaltarse mientras intentan tomar un poco de café.

En mi primer viaje, el Taur ni siquiera entró en su estado de bajo consumo debido a un problema de conexión con mi teléfono y la aplicación. También pasé todo mi tiempo con el scooter usando kilómetros por hora como unidad de medida porque el scooter aún no podía mostrar millas. No me gusta que también se necesiten unos 30 segundos para emparejarse con la aplicación; ¡es un tiempo valioso para deslizarse! Tenga en cuenta que probé esto en la aplicación de Android; La versión de iOS es supuestamente más estable.

Necesita la aplicación si desea configurar el scooter a una velocidad determinada. Puedes omitirlo de lo contrario. En la caja hay dos tarjetas RFID que puedes usar para emparejar con el scooter, lo que te permite tocarlas en la pantalla para desbloquear y bloquear el Taur, lo cual es una buena opción. He tenido un mal historial con las aplicaciones para scooters y Taur no ha cambiado de opinión sobre ellas.

Al final, el alcance es lo que termina hundiendo al Taur para mí. Para casi todos los viajes que hacía, necesitaba utilizar el transporte público de alguna manera porque el scooter tenía la batería agotada. Conduciendo a 15 mph, con frecuencia recorría aproximadamente 10 millas con una sola carga, a veces menos. Por supuesto, mido 6'4" y peso 230 libras, lo cual es un poco más que la capacidad de peso: "Si bien Taur es capaz de transportar personas más pesadas, nuestra garantía solo cubre a pasajeros de hasta 220 libras".

La mayoría de mis viajes en scooter son para ir de Brooklyn a Manhattan para una reunión y luego regresar, lo que incluye subidas por un puente. Si se limita a ir al supermercado y hacer otros recados, el alcance debería estar bien. La persona promedio probablemente obtendrá 15 millas, pero eso sigue siendo bastante bajo considerando cuánto paga por este scooter. Recorrí fácilmente 15 millas con el Speedway Mini 4 Pro conduciéndolo de 18 a 20 mph y cuesta $1,049.

Afortunadamente, existe una solución. Taur es una de las únicas marcas que incluye un cargador rápido en lugar de un cargador estándar lento. Mientras que la mayoría de los scooters tardan más de seis horas en recargarse por completo, el Taur puede alcanzar el 100 por ciento en la mitad de ese tiempo. Entonces, si pasas dos o tres horas en una cafetería, tendrás suficiente jugo para regresar a casa. Esto sólo funciona si realmente recuerdas traer el cargador, lo cual yo definitivamente no hice.

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A pesar de muchos de los contratiempos, en general disfruté el tiempo que pasé montando el Taur. Y hay muchas características excelentes que me gustaría que adoptaran más fabricantes de scooters. Taur utiliza muchos componentes estándar para bicicletas, con la intención de que la mayoría de las reparaciones puedan realizarse en las tiendas de bicicletas locales sin necesidad de enviar el scooter a otro lugar. Si tiene un problema mayor, la compañía dice que enviará a un miembro de su equipo a ciudades grandes seleccionadas y actualmente está en conversaciones con una red nacional de reparación de bicicletas para el servicio local. También ofrece una garantía de dos años que cubre todos los costos de embalaje y envío. (El embalaje también es reciclable y no contiene plástico). La batería del Taur también tiene clasificación UL (UL-2271), lo que ofrece cierta tranquilidad porque no se quemará espontáneamente ni provocará un incendio.

Pero es difícil para mí recomendarlo de todo corazón en este momento en su estado actual, especialmente por su alto precio. Me encanta que la compañía esté trabajando arduamente para impulsar actualizaciones de firmware para traer nuevas funciones y solucionar problemas existentes, pero también siento que todos estos deberían haberse solucionado antes del lanzamiento del scooter. (Nunca he probado otro scooter que no pudiera mantener suavemente su velocidad establecida). Estaré atento al Taur 2.0 cuando se hayan solucionado todos los problemas.

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